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奥迪A6L 2.0T 发动机解析篇 日期:2008-01-14 09:17:58 点击:1140 评论:0 奥迪A6L 2.0T 发动机解析篇,2.0T FSI发动机推动着这台1.77吨的A6L已经足够了,在0—100Km加速时间比2.4升、2.8升车型还要快,只需要8.8秒,充分展现了这台“全球十大发动机”提速快的特性。
类别: 奥迪A6



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赌城拉斯维加斯试驾奥迪R8_新民汽车

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热门搜索 君越 凯美瑞 速腾 途安 迈腾 凯越 您现在所在的位置 : 新民网 > 新民汽车 > 试车 > 单车路试 > 正文 赌城拉斯维加斯试驾奥迪R8 2007-05-14 13:26  网友评论数 0 条   进入论坛  关键字: 奥迪R8 试驾 跑车 新车 豪华         在接到奥迪拉斯维加斯试车的邀请后,就一直和同事们谈论这个R8试车,是不是应该并入本期的“Ruper Car”特辑。 严格意义上分类,R8确实算不上“超级车”,但不知为何大家都觉得它身上隐隐透出一种超级跑车的气势。 试车归来,这个问题已经不再困扰我,因为我从R8身上体会到的不是“超级”,而是一种超越。          当人们来到拉斯维加斯时,通常只有两个目的:赌一赌运气以及找一找艳遇。 而当我这辈子第一次来到这个坐落在内华达沙漠深处的销金窟,吸引我的却不是光怪陆离的赌场、穷奢极侈的大酒店以及可以火线结婚的小教堂,而是一部四轮驱动、中置发动机的奥迪跑车。        我们都知道,大众汽车和奥迪、兰博基尼以及大众汽车和保时捷之间,或多或少都有着一些微妙的关联。 我相信奥迪R8的原始基因. 跟兰博基尼Gallardo的研发有着密不可分的关系。 双座、四驱、中置发动机的概念与Gallardo完全相同,唯一的区别——发动机配置,也会在2OO8年圣诞节前后,随着V1O版本R8的推出而消除。 这也解释了为什么R8身上“超跑”的味道会那么浓,基因使然。         而R8锁定的主要对手,却是全世界最受欢迎的运动轿车一一保时捷911,更准确地说是卡雷拉4S,这也是一个大胆的挑战。 虽然奥迪方面还提到了奔驰S L、捷豹×K等名字. 但我坚持认为R 8是一部“跑味”极浓的豪华跑车. 而不是一部GT。 虽然它的豪华性和舒适性都不差,但运动性却是排在第一位的,单这一点就像极了保时捷911。 当然,最后这个结论,是在我一天的试驾结束后得出的。        初见R8,是一个晴朗的清晨,在利兹·卡顿酒店湖边的一个平台上。 不得不承认,那一瞬间,我被他的外形设计所深深打动。
类别: 奥迪拉斯维加斯

69、泥巴莫争,来个权威《大众汽车集团四轮驱动系统》 - 重庆分会 - XCAR 爱卡汽车俱乐部

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奥迪quattro 托森 中央差速器 1987年后,奥迪取代了手动锁定中央差速器的托森 ( Tor的你唱森 ) 2型( “ T2 ” )中央差速器。 这使发动机的扭矩被自动导向到个人车轴的驾驶条件和必要的抓地力。 在'正常'的条件(如握在车头和车尾轴是平等的) ,扭矩是分开前部和后部有一个预设的“ 50:50的分配-在许多,但不是所有的版本。 在不利的条件下(即当有抓地力变化之间的前部和后部) ,最高的75-80 % (取决于传输,或型号的托森差异)的发动机扭矩可向前排或后排车轴。 完全自动化的机械性质的托森中央差速器有助于防止车轮滑移的发生,转移的扭矩瞬间,没有任何辨别通知车辆占用的车轴已更多的抓地力。 这种方法操作可以被描述为主动。 此外,与各种不同类型电子操作的差异,托森没有要求的电子数据,从来源,如道路轮速传感器,因此,一个组成部分“ 万无一失 ” ,不像说, 瀚德牵引 ,应当之一轮速传感器开发的过错。 在相比之下, 粘性联轴器 ,以及电子控制中心的差异中所使用的其他四轮驱动系统的反应 ,因为他们只重定向后车轮的扭矩发生延误。 优势下是很难感受到加速度 ,包括但转弯的,因为扭矩转移车轴之间的无缝,从而保持稳定的车辆动态 ,并大大减少的机会失去控制的车辆。 的托森为基础的四驱系统还提供了优势,在相反的功能分配扭矩车轮的道路,即发动机制动 。 发动机制动时使用的赛车慢下来,与托森为基础的系统,由此产生的“反向扭矩”载荷的车头和车尾的轴都同样稳定,在完全相同的方式,发动机“推进”扭矩分配-机械完全独立的。 这使得传播的发动机制动效果的所有四个车轮和轮胎。 的托森为基础的quattro的装备车辆能够执行一个更稳定的高速又下减速,风险较小的失去控制因丧失抓地力在前面或后面车轴。 这种配置的四驱系统,但也有一些限制: 1 )安置的发动机和变速器装配在一个前/后的位置(纵) ,在前轴后面是放在后面的引擎,导致一个共同的(但无根据)批评奥迪车辆:鼻子被重(尽管这常见于汽车的发动机放置在前面的车辆) 。 换言之, '理想' 50:50的重量分配所珍视的许多所谓驾驶爱好者没有实现。 2 )性质的托森类似于是一个限滑差速器在这,而不是积极地分配扭矩(作为一个计算机控制的离合器可以做) ,它支持不同的扭矩的差别(扭矩偏差率(全钢载重) ) ,从侧面与最不抓地力的副作用最。 因此,从本质的托森是有限的数额的扭矩,可以提供给轴的最抓地力的扭矩可在车轴与最低金额的抓地力。 因此,如果一个轴没有抓地力,无论是全钢载重,其他轴将不会提供大量的扭矩。
类别: 奥迪卢比

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类别: 奥迪TT

奥迪R8 网上车市 www.cheshi.com

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:超跑R8与艺术品? 奥迪迈阿密呈现魅力
类别: 奥迪迈阿密

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联系人:张懿 电话:010-58136591 邮箱: zhang-yi@chinacars.com v1.0. 0 2007.12 制作团队 奥迪A4发动机 世界最佳发动机 每一滴汽油提供更多动力奥迪FSI技术能够提升动力并节约燃油,简而言之:更加充分的发挥每一滴油的能量。 FSI 燃油直喷技术在能源不断稀缺的今天,谁能让发动机减少耗能的同时又发挥更强的动力,谁就将赢得未来更大的市场。 FSI是Fuel Stratified Injection的词头缩写,意指燃油分层喷射,是直喷式汽油发动机领域的一项创新的革命性技术。 奥迪采用的FSI 燃油直喷技术在同等排量下实现了发动机动力性和燃油经济性的完美结合,是当今汽车工业发动机技术中最为成熟、最先进的燃油直喷技术,并引领了汽油发动机的发展趋势。 奥迪A4变速箱 无级/手动一体式变速箱 奥迪的multitronic是全新一代变速箱,融合了手动变速箱的动态性和经济性以及自动变速箱的便利性。 在这里,可以详细了解这种突破性变速箱技术。 动态性更高,油耗更低 由于采用了无级变速和自适应图谱控制,奥迪multitronic始终利用具有最高扭矩的发动机转速范围。 奥迪A4Quattro全时四驱 Quattro全时四驱驱动 25年前,奥迪的工程师以quattro全时四轮驱动,在驱动技术领域树立了里程碑。 如今,有1/4的奥迪客户在各种行驶状态中信赖quattro全时四轮驱动能够提供更加出色的驾驶乐趣、通过性和安全性。 进一步了解这种卓越驱动概念的性能和技术。 原理并不复杂:四个制动器确保更加出色的制动效果,四个驱动轮同样实现更加出色的加速度和更高的转弯稳定性。 奥迪quattro全时四轮驱动是对这种基本物理原理的系统化应用。 然而,这并非全部:视行驶状态和路面而定,quattro全时四轮驱动技术也在前轴和后轴之间持续地分配驱动力。 特别是在湿滑路面,这意味着更加出色的牵引力和安全的行驶,即便在两个驱动轮都失去抓地力的情况下。 奥迪A4车系介绍 这是一部真正能体验到驾驶乐趣的动力型汽车。 强劲的动力系统,带来活力与激情的体验;优异的性能,带来极速驾驶的快感。 2005年10月25日上市的一汽奥迪全新A4,采用了最新标志性的前脸设计,高性能底盘,顶尖技术的动力、操控和安全系统,提供丰富的豪华装备选择,为驾驶者带来全新的驾驭体验。
类别: 奥迪汽车

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