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版主招聘、开版、独立域名申请规则 关于奥迪A4的问题 最近有个朋友想卖我一辆3年旧的奥迪A4 1.8T 顶配，只开了1万2公里，发票上价格是43万。 朋友说这车除了车壳子以外，全部是进口部件，但承认是国内组装。 这个车有点奇怪，这也是我的问题，1. CD在副驾驶前面的储藏箱内，2. 另外一个车尾上面没有“一汽奥迪”4个字，不是故意撬掉的。 这个车卖我25万，不知道划算不划算，另外新车市场价30万能搞定吗？
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全新CTS、宝马3、奥迪A4性能大比拼 北京广播网
首页 >> 08信息页 >> 热点文章 全新CTS、宝马3、奥迪A4性能大比拼 www. bjradio.com.cn 2008-08-07 09:37:38 来源： 新浪汽车 说到运动豪华车的加速表现，我们首先想到的是轰鸣的声浪，强劲的背推感，这都植根于先进的发动机技术配置。 优秀的发动机既能满足驾驶中冲击极速的需要，又能在节能降耗方面给驾驶者足够的信心。 如果给发动机安一个形象点的说法，笔者愿意将它比作武者修炼的内力，内力不深厚、出拳则无力，即便用尽浑身蛮力也未必能提升出拳的速度和击拳的效果。 车亦如此，好的发动机意味着优秀的加速性和高能耗利用率，它在为驾驶者提供驾驶乐趣的同时也可以最大程度减少油费。 那么，以“高性能”轿车为名的全新CTS、宝马330 i和奥迪A4在发动机技术和百公里加速度表现上究竟有多少差异呢？ 宝马330i，直列6缸发动机，升功率63.42，0-100公里6.6秒 先来看宝马新330i。 其实上一代宝马3系的发动机功夫就已经相当优秀了，宝马明星级发动机3.0L直列6缸便应用其中。 厂家公布的资料中显示，此款新330i发动机的最大输出功率高达200kw，为同排量发动机中之先锋。 这款发动机的卓越之处在于，由超轻铝镁合金材料铸就的发动机配合上VALVETRONIC可变气门行程及可变气门正时技术，令其油耗降低了16%，提高了发动机的升功率表现。 虽然它是一款自然吸气发动机，却能在2500到4000转的转速区段内持续输出300Nm的峰值扭矩，使得330i在较低转速就可以爆发出强劲的加速能力，从而获得0-100km/h加速6.6秒的好成绩。 奥迪A4，V6发动机，升功率53.33，0-100公里8.9秒 相较宝马330i毫无技术突破的直6发动机，奥迪A4的发动机显得更具科技性。 在奥迪A4阵营中，笔者很欣赏拥有2.0L排量的TFSI发动机，涡轮增压技术配合上FSI缸内直喷技术车辆能达到6.5秒的百公里加速成绩，相信在德国的不限速高速公路上，驾驶者能体验到飞的感觉。 但正如我们所习惯的，到了中国一切都变味了。 首先奥迪的FSI技术在中国成了阉割版，所谓缸内直喷技术是配备有均质燃烧、分层燃烧两项稀薄燃烧技术的，只有这两者合而为一才能发挥最大效率，但由于奥迪FSI技术对于国内油品过于挑剔，最终呈献给中国消费者的FSI技术就像个瞎子的眼镜，纯属摆设。
长春交警——动感车城
宝马和奥迪的较量，实际上是国际化还是本土化、要品牌还是要销量?? 这两种思路的较量。 年初，宝马轿车降价后，宝马中华区总裁史登科首次承认：在中国，宝马的竞争对手是奥迪。 回顾去年奥迪和宝马的市场表现，奥迪优势明显。 全国乘用车联席会的统计数据显示，2004年，奥迪A6产销分别为44961辆和46177辆，奥迪A4产销14240辆和15841辆。 而宝马集团发布的消息显示，2004年中国内地共售出15480辆BMW汽车（其中包括华晨宝马汽车有限公司生产的8661辆）。 奥迪的价格陷阱 奥迪和宝马的较量，早在第一款国产宝马上市半年前就已经展开。 2003年4月，奥迪A4上市时突出了两个卖点：其一是配置先进、豪华；其二是全年产量仅供8000辆，且全部为CKD生产。 相比较美国版A4的标准配置，国产A4多了带记忆的电动座椅、天窗、氙灯、皮椅等许多奢侈的装备。 但对主攻私家车市场的奥迪A4来说，第一款车就搞这样高的配置，并不是新车占领市场的通常做法。 当时许多人认为，奥迪这样做的真正用意是在产能很小的前提下，给宝马树立一个高昂的价格标杆。 虽然37.9万~55.9万元的奥迪A4宣称全年仅产8000辆，但是根据全国乘用车联席会的统计，2003年奥迪A4的产销量分别达到9980辆和8173辆。 在出现库存的情况下，限供8000辆可以看出是一个“货紧价高”的噱头。 同时不到1万辆的产量说明，奥迪A4在2003年的半年时间里，只是在试探市场的反应。 既利用有限的半年时间赚取了CKD的利润，又利用高昂的售价置宝马于进退两难的境地。 “对认为品牌价值高于奥迪的宝马来说，和事先舆论预测的那样，价格定在35万元肯定是不甘心的。
奥迪a4敞篷车婴儿推车篇 - 视频 - 优酷视频 - 在线观看 - 奥迪A4 敞篷车
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